美國學者對比中印雙方：兩國實力懸殊 中國軍4G即時影像行車紀錄力優勢較大
香港《南華早報》網站7月16日刊登《這場對峙是中國要印度接受變化的現實》一文，作者佐治亞理工學院薩姆·納恩國際關系學院名譽教授高龍江在文章中稱，中印兩國在高海拔的喜馬拉雅山脈地區再度陷入一場軍事對峙，存在已久的兩國邊界問題再次沸騰，或者說情況看上去是這樣。
文章稱，當前這輪對抗系上月在錫金、中國和不丹的交匯地區爆發的，中國當時正在該地區修路。但引發這輪對抗的根本原因是，兩個民族的同時崛起使得該地區局勢出現較深層的震動。
文章稱，中印兩國歷經大貨車行車紀錄器推薦百年外國占領後於上世紀40年代末脫穎而出，在此後60年的大部分時間裡，中國在南亞-印度洋地區的影響力一直很有限，加之西藏高原的險峻地形以及橫亙在中印兩國之間的崇山峻嶺，這些因素都有助於印度防范中國向該地區推進多鏡頭行車紀錄器比較。
如今，隨著中國在該地區的地位迅速提升，中印兩國實力懸殊，上述這些傳統的限定性條件已不復存在，中國在南亞-印度洋地區獲得頭等地位或可實現。
文章稱，中國憑借自身強大的經濟和技術實力，大舉開展旨在實現連通的努力。此外，中國已在印度洋崛起成為主要海軍大國。這兩個因素正在改變歐亞大陸的地緣政治格局。中國海軍已崛起成為一支強大力量，旨在打贏一場“反介入、區域拒止”戰爭。
文章稱，“一帶一路”倡議壯闊的地理涵貨車行車記錄器安裝蓋范圍以及對南亞-印度洋地區的側重在中國發改委和國傢海洋局2017年聯合發佈的《“一帶一路”建設海上合作設想》中清晰可見。該報告稱，中國將致力於連接中國-中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經濟走廊，共同建設中國-印度洋-非洲-地中海藍色經濟通道。
印度民族主義者認為，南亞-印度洋地區千年來一直是印度的勢力范圍，這是印度文明從次大陸輻射影響力所形成的局面。中國在這片當時還很遙遠的地區的影響力有時很大，但總體來講不如印度。再有，中國與巴基斯坦已經形成“全天候”友好關系。
文章稱，印度對中國向其周邊地區推進作出回應，即與美日兩國加強合作，因為與印度一樣，美日對中國可能獲得頭等大國地位也很排斥。隨著中國海軍在印度洋成為一支主要力量，美日印三國海軍加強瞭合作。美印兩國1992年開始舉行一系列年度聯合軍演，日本海上自衛隊後於2007年加入。上述演習的規模和復雜程度也在不斷增加。上月，華盛頓批準向印度出售22架可連續飛行超過27個小時的海上無人偵察機。本月，美國、日本和印度進行瞭史上規模最大的“馬拉巴爾”演習，演習側重對企圖經馬六甲海峽進入孟加拉灣的潛艇實施偵察。
文章稱，與日本不同，美印兩國並非盟友，印度因此不受美國的保護。印度一直強調“戰略獨立”，事實上也並不希望與美國結盟。文章稱，新德裡是南亞-印度洋地區逐步形成的反華遏華圈中最薄弱的一環。美國或許反對中國對印度進行嚴懲，但它可能無法從根本上改變這一結果。此外，印度軍隊現代化進程進展緩慢。解放軍在大多數領域都對印度軍隊具有較大優勢。（編譯/王超）
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